Японская компания Kyosho, история, развитие, радиоуправляемые модели

Японская компания Kyosho это один из крупнейших производителей радиоуправляемых моделей. Компания Kyosho всегда была лидером в сфере разработки и развития новых технологий в радиомоделизме. Сегодня компания выпускает широкий спектр радиоуправляемых моделей автомобилей, самолетов, планеров, вертолетов, катеров, а также комплектующих для радиоуправляемых моделей. Различные модели KYOSHO предназначены как для новичков, так и для профессиональных спортсменов, что подтверждается ежегодными победами в крупнейших мировых чемпионатах по радиомоделизму.

А начиналась история компании Kyosho в далеком 1970 году. Основателем компании Kyosho был Хисаси Suzuki. И именно эта компания стала первой начавшей производство радиоуправляемых автомобилей в Японии. Называлась та модель Kyosho DASH 1, а разработал её почти полностью сам основатель компании.

Тогда Х. Suzuki работал на базе армии США, и с помощью американцев импортировал радиоуправляемые модели, поэтому у него всегда были самые передовые разработки в моделизме, включая и двигатели внутреннего сгорания. В 1969 Х. Suzuki призвали в армию, где он популяризировал моделизм среди своих сослуживцев, и обнаружил высокий интерес к этому хобби. Разница с современными радиоуправляемыми моделями, примерно, аналогична разнице в реальных моделях машин сегодня и в 1970 году.

Одним из самых ценных технических решений, подсмотренных у Американцев, было центробежное сцепление. Много времени, у инженера Хисаси Suzuki ушло на реализацию и доводку этой идеи на своих машинах. И вот – после более полугода работы и испытаний, на свет появился первый прототип. Двигатель крепился непосредственно к шасси, чтобы более эффективно охлаждаться и понизить центр тяжести.

Стоит отметить серьёзность отношения H. Suzuki к радиоуправляемым машинам: его модель была очень точной копией машины Nissan R382 того времени. H. Suzuki настолько любил эту модель – что позвонил в департамент общественных связей компании Nissan и запросил точные трёхмерные чертежи, и уже по ним создавал свои радиоуправляемые машины. Подобным способом создавались самые популярные машины Гран-при Японии: Porsche 917, Lola T70 и McLaren Эльба.

Вопрос с радиосистемой управления помогла решить известная сейчас, но молодая тогда компания Futaba.  Конечно, лидером в этой области, в то время,  была американская компании под названием Orbit, но и Futaba уже имела первоклассные продукты, но только в авиамоделизме, и предстояло адаптировать их для радиоуправляемых машин.

В октябре 1970, компания Kyosho продемонстрировала прототипы 3-ёх промышленно произведённых радиоуправляемых машин. Место для демонстрации выбрали на стоянке Kokuritsu Gekijo Miyakezaka в Токио. По рассказу создателя, он так был сосредоточен на запуске моделей, что не запомнил ничего из того - что происходило вокруг.

Все были поражены скоростью показанных автомобилей. Зрители были удивлены, насколько маленький радиоуправляемый автомобиль похож на настоящий: скорость, звук и дым! Каждый хотел подойти к H. Suzuki и спросить: «Какая максимальная скорость?» Это было рождение RC автомобилей в Японии!

DASH 1 был выпущен в продажу уже через месяц, и создал бурю интереса по всей Японии. Автоспорт, в то время, переживал бум популярности, и маленькие настоящие машины пришлись очень кстати. Это был золотой век автоспорта в Японии. DASH 1 благодаря реалистичной внешности и ходовым характеристикам завоевал заслуженную популярность среди авто спортивных болельщиков.

Кроме того, копания показывала по телевидению, первый в истории страны, рекламный ролик, в котором рекламировала свой DASH 1! Правда, только один раз в день, в 23:00. Но фанаты помнят его до сих пор!

DASH 1 стоил 23000 йен без двигателя. И это были очень большие деньги по тем временам. Многие детали, применяемые в конструкции двигателей, закупались в США и Европе – этим и определялась высокая цена. Инженеры, всеми силами, пытались снизить стоимость радиоуправляемых машин.

Через год (1971), DASH 2 ориентированный на начинающих (Цена: 16 500 иен) был представлен публике. DASH 1 использовал более сложное шасси, DASH 2 по шасси и по двигателю быль проще. Кроме того, в продажу выпустили SUPER DASH (цена: 26 000 иен) – радиоуправляемую машину способную конкурировать с мировыми лидерами.

В 1971 году был создан и первый в Японии чемпионат Kyosho для радиоуправляемых машин масштаба 1 / 8 на гоночной трассе Фудзи Спидвей. Победитель получил поездку на Гавайи. С этого началась история спортивных чемпионатов под эгидой марки Kyosho.

Когда речь идет о времени DASH 1, нельзя не отметить радиосистему Kyosho Белл Star 220. В то время, существовали радиосистемы только для самолетов, и автогонщикам приходилось использовать авиационные радиосистемы. Поэтому параллельно с разработкой машин, H. Suzuki приступил к разработке  радиосистемы Белл Star.

Первые образцы Белл Star в техническом плане опережали время, но потребителями приняты не были. Возникли некоторые проблемы с долговечностью. Любые сложнотехнические изделия, первое время, не отличаются надёжностью, но новаторство инженеров привело к тому – что сейчас компания Kyosho является мировым лидером отрасли, и обеспечивает сама полный комплект продукции, не применяя для своих моделей детали сторонних производителей.